Seat Arona 2018 Manuel du propriétaire (in French) 

Climatisation
● Régl ez
l
es diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèrement vers le haut.
Passage des degrés centigrades aux degrés
Fahrenheit
Les unités de température peuvent être modi-
fiées par le biais du menu du système Easy
Connect en appuyant sur le bouton  et les
bout on
s

de fonction RÉGLAGES > Unités
> Température .
Fonctionnement automatique
Le fonctionnement automatique permet de
maintenir une température constante et de
désembuer les glaces dans l'habitacle du vé-
hicule. ● Réglez la température entre +16°C (+64°F)
et +29°C (+84°F).
● Régl

ez les diffuseurs de manière à orienter
le flux d'air légèr
ement vers le haut.
● Appuyez sur la touche . AUTO s'affiche
à l'éc
ran.
Le fonctionnement automatique se désactive
en appuyant sur les touches de répartition de
l'air, ou en augmentant/ralentissant la vites-
se du ventilateur. La température est cepen-
dant toujours réglée.
Régler la température
● En mettant le contact d'allumage, il est
poss
ible d'utiliser la commande 1 ›››
fig. 174 pour régl er l
a t
empérature intér-
ieure souhaitée.
Vous pouvez sélectionner la température de
l’habitacle entre +16°C (+64°F) et +29°C
(+84°F). Les températures situées dans cet
intervalle seront réglées automatiquement.
Si vous sélectionnez une température infé-
rieure à +16°C (+64°F), « LO » s’affiche à
l’écran. Si vous sélectionnez une températu-
re supérieure à +29°C (+84°F), « HI » s’affiche
à l’écran. Dans ces deux cas extrêmes, le Cli-
matronic fonctionne avec la puissance maxi-
male de refroidissement ou de chauffage res-
pectivement. La température ne se règle pas.
En cas de répartition d'air prolongée et irré-
gulière (surtout vers le plancher) et de gran-
des différences de température, en descen-
dant du véhicule par exemple, certaines per-
sonnes fragiles peuvent s'enrhumer.
Régulation du ventilateur
Le Climatronic règle automatiquement les ni-
veaux de ventilation en fonction de la tempé-
rature dans l'habitacle. Cependant, il est pos-
sible de régler les niveaux de ventilation à
votre convenance.
● Appuyez sur le touches 2 pour augmenter
ou diminuer l a
v

itesse du ventilateur.
Le Climatronic se désactive en même temps
que le ventilateur. Activation du dégivrage du pare-brise
●
Appuyez sur la touche  ›››
fig. 174.
Désactivation du dégivrage du pare-brise
● Appuyez plusieurs fois sur la touche 
ou appu
yez sur la touche .
Le réglage de la température est automati-
que. Une quantité d'air plus importante sort
des diffuseurs ››› fig. 171 2 .
AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
la section ››

› au chapitre Généralités à la
pag e 171
. Nota
● Nous r

ecommandons de faire nettoyer le
système Climatronic chez un partenaire SEAT
une fois par an.
● Le capteur de température intérieure se si-
tue dan
s la partie inférieure. Ne le recouvrez
pas d'adhésif ou autre, cela pourrait nuire au
bon fonctionnement du Climatronic. 179
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Conduite
Lanc ement
et
coupure du mo-
teur
Positions de la clé de contact Fig. 175
Positions de la clé de contact. Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 31
Contact d’allumage coupé, dispositif de blo-
cage de la direction
Dans cette position ››› fig. 175 1 , l’allumage
et l
e mot

eur sont déconnectés, ce qui peut
bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est
pas sur le contact, tournez légèrement le vo-
lant jusqu'à entendre clairement son verrouil-
lage. Par principe, vous devriez systémati-
quement bloquer la direction lorsque vous quittez votre véhicule. Ainsi vous rendez la
tâche des

voleurs plus difficile ››› .
A ctiv
ation du c
ontact d’allumage ou du le
système de préchauffage
Tournez la clé de contact dans cette position,
puis relâchez-la 2 . Si vous ne parvenez pas
ou que v
ou

s avez du mal à la tourner de la
position 1 à la position
2 , tournez plu-
s ieur
s

fois le volant d'un côté puis de l'autre
pour la débloquer.
Démarrage
Dans cette position, le moteur est lancé 3 . À
c e moment
préc

is, les principaux dispositifs
électriques sont temporairement désactivés.
Chaque fois que le véhicule redémarre, vous
devez tourner la clé de contact en position 1 . Le c
oupe-circuit répétiteur de lancement
de l a serrur

e de contact empêche que le dé-
marreur ne soit endommagé lorsque le mo-
teur est en marche. AVERTISSEMENT
● Ne retir ez

la clé du contact-démarreur que
lorsque le véhicule est à l'arrêt ! Sinon, le dis-
positif de blocage de la direction peut s'en-
clencher d'un seul coup – risque d'accident !
● Lorsque vous quittez votre véhicule, ne se-
rait-c
e que pour un instant, retirez dans tous
les cas la clé de contact. Ceci est particulière-
ment important si des enfants ou des person- nes invalides restent dans le véhicule, car ils
pourraient
mettr

e en marche le moteur ou ac-
tionner des équipements électriques tels que
les lève-glaces électriques, ce qui peut provo-
quer un accident.
● Toute utilisation indue des clés du véhicule
peut entraîner l
e démarrage du moteur ou le
déclenchement d'équipements électriques
(lève-glaces électriques, par exemple) : ris-
que de blessures graves ! ATTENTION
Le démarreur ne pourra être activé que si le
mot eur e s

t arrêté (position de la clé de con-
tact 3 ).
Démarrer le moteur à essence
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
c
lé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé-
marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Mettez la clé de contact en position de dé-
marrag

e ››› fig. 175 3 .
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur dém
arr

e – le démarreur ne doit pas
tourner en même temps que le moteur.
180

Conduite
Lors du démarrage d'un moteur très chaud, il
peut s'avér
er néc
essaire d'appuyer légère-
ment sur l'accélérateur.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement au bout de 10 se-
condes et attendez environ 30 secondes
avant de recommencer. Si le moteur refuse
toujours de démarrer, contrôlez le fusible de
la pompe à carburant ››› page 108, Fusibles. AVERTISSEMENT
● Ne démarr ez

et ne faites jamais tourner le
moteur dans des locaux non aérés ou fermés.
Les gaz d'échappement du moteur contien-
nent, entre autres, du monoxyde de carbone,
un gaz toxique inodore et incolore – danger
de mort ! L'inhalation de monoxyde de carbo-
ne peut entraîner des pertes de connaissan-
ce, voire la mort.
● Ne laissez jamais votre véhicule sans sur-
veil
lance pendant que le moteur tourne.
● N'utilisez jamais « d'aérosols pour démar-
rage à fr
oid », ils pourraient exploser ou en-
traîner une montée en régime soudaine du
moteur et provoquer des blessures ! ATTENTION
● Évit ez

les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou r
emorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon
du carburant non brûlé risque de parvenir
dans le catalyseur et de l'endommager.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en pous
sant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ›››
 pa-
ge 73, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lor s

que le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement et adoptez une con-
duite douce. Le moteur atteint ainsi plus rapi-
dement sa température de fonctionnement et
les émissions de polluants sont moindres. Démarrer le moteur diesel
Le moteur ne peut être démarré qu'avec une
c
lé d'origine
S

EAT correspondant à votre vé-
hicule et codée correctement.
– Mettez le levier de vitesses au point mort,
appu

yez à fond sur la pédale d'embrayage
et maintenez-la dans cette position. Le dé- marreur ne doit alors entraîner que le mo-
teur.
– Amenez

la clé de contact en position
›››
fig. 175 2 . Le témoin  s'al
lumer
a en
c
as de préchauffage du moteur.
– Lorsque le témoin s'éteint, tournez la clé en
position 3 pour lancer le moteur sans ap-
p u
y

er sur l'accélérateur.
– Relâchez la clé de contact dès que le mo-
teur démarr

e. Le démarreur ne doit pas
tourner en même temps.
Après le démarrage du moteur froid, un bruit
peut être entendu pendant quelques instants
étant donné que la pression d'huile nécessai-
re doit d'abord se constituer dans le rattrapa-
ge hydraulique du jeu des soupapes. Ce phé-
nomène est normal et il n'y a donc pas lieu
de s'inquiéter.
Si vous rencontrez des problèmes pour dé-
marrer le véhicule, consultez la section
›››  page 73.
Système de préchauffage pour moteurs Die-
sel
Le temps du préchauffage, ne branchez au-
cun dispositif électrique principal, car cela
solliciterait inutilement la batterie.
Lancez le moteur immédiatement après l'ex-
tinction du témoin de préchauffage. »
181
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Lancement du moteur diesel après épuise-
ment c
omp
let du carburant
Si vous avez roulé jusqu'à l'épuisement com-
plet du carburant, le lancement du moteur
après avoir remis du gazole peut durer plus
longtemps que d'habitude – jusqu'à environ
une minute. Cela est dû au fait que le systè-
me de carburant doit d'abord éliminer l'air. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Démarrer le moteur
à es senc
e à la page 181. ATTENTION
● Évit ez

les régimes élevés, les accélérations
à plein gaz et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid – risque de panne du moteur !
● Pour démarrer le moteur, il ne faut pas
pousser ou r
emorquer le véhicule sur une dis-
tance supérieure à 50 mètres environ. Sinon,
le carburant non brûlé risque de parvenir
dans le filtre à particules et de l’endomma-
ger.
● Avant toute tentative de lancement du mo-
teur en pous
sant ou en remorquant le véhicu-
le, utilisez si possible la batterie d'un autre
véhicule pour un démarrage de fortune. Veuil-
lez tenir compte des indications du ›››
 pa-
ge 73, Aide au démarrage. Conseil antipollution
Ne faites pas chauffer le moteur en le faisant
fonctionner lor s

que le véhicule est arrêté. Dé-
marrez immédiatement. Le moteur atteint
ainsi plus rapidement sa température de
fonctionnement et les émissions de polluants
sont moindres. Antidémarrage électronique « SA-
FE »*
1) L'antidémarrage empêche le démarrage non
aut
ori
sé de

votre véhicule.
Une puce électronique se trouve dans la clé.
Elle permet de désactiver automatiquement
l'antidémarrage lorsque vous introduisez la
clé dans le contact-démarreur.
L'antidémarrage électronique est activé auto-
matiquement dès que vous retirez la clé du
contact-démarreur.
C'est la raison pour laquelle le moteur ne
peut être lancé qu'avec une clé d'origine
SEAT codée correctement.
L'écran du tableau de bord indique le messa-
ge* d'information suivant : SAFE , il est alors
impossible de mettre le véhicule en marche. Le moteur peut toutefois être mis en route
avec u

ne clé d'origine SEAT correctement co-
dée. Nota
Le fonctionnement irréprochable de votre vé-
hicu l

e n'est garanti que par l'utilisation de
clés d'origine SEAT. Arrêt du moteur
–
Stoppez le véhicule.
– Amenez la clé de contact en position
› ›
›

fig. 175 1 .
Après l'arrêt
du mot
eur et la coupure du con-
tact d'allumage, le ventilateur du radiateur
peut continuer de tourner pendant encore 10
minutes. Il peut aussi se remettre en marche
au bout d'un certain temps si la température
du liquide de refroidissement augmente en
raison de la chaleur accumulée dans le com-
partiment-moteur ou si ce dernier chauffe en-
core plus parce qu'il est exposé au soleil. AVERTISSEMENT
● Ne coupez j

amais le moteur avant que le vé-
hicule ne soit à l'arrêt. 1)
Disponible selon le marché
182

Conduite
●
Le ser v
ofrein fonctionne uniquement lors-
que le moteur tourne. Lorsque le moteur est
coupé, il faut déployer plus de force pour frei-
ner. Étant donné que, dans ces conditions,
vous ne pouvez pas freiner normalement, il
peut en résulter des accidents et des blessu-
res graves.
● Lorsque vous retirez la clé de contact, le
dispo
sitif de blocage de direction peut s'en-
clencher immédiatement. Il est alors impos-
sible de manœuvrer le véhicule – risque d'ac-
cident !
● La direction assistée ne fonctionne pas
quand le moteur e
st éteint et une plus grande
force est requise pour tourner le volant.
● Si vous retirez la clé du contact-démarreur,
le bloc
age de la direction pourrait s'activer et
la direction du véhicule ne fonctionnerait pas. ATTENTION
● Lor s

que vous coupez le moteur alors qu'il a
été fortement sollicité, il se produit une accu-
mulation de chaleur dans le compartiment-
moteur qui peut occasionner l'avarie du mo-
teur. Laissez-le donc tourner au ralenti pen-
dant 2 minutes environ avant de le couper.
● Si vous vous arrêtez et que le système
Start
-Stop* coupe le moteur, le contact d'al-
lumage reste activé. Avant de quitter le véhi-
cule, assurez-vous que le contact d'allumage
est désactivé, sinon, la batterie risquerait de
se décharger. Bouton de démarrage*
Fig. 176
Sur la partie inférieure de la console
c entr
al

e : touche de démarrage. Fig. 177
À droite de la colonne de direction :
dém arrag

e d'urgence. Le moteur du véhicule ne peut démarrer
qu'av
ec
u

n bouton de démarrage (Press &
Drive). Pour ce faire, une clé de véhicule vali-
de doit se trouver dans l'habitacle, dans la
zone des sièges avant ou arrière. Le blocage électronique de la colonne de di-
rection s'active

lorsque vous sortez du véhi-
cule si le contact est coupé en ouvrant la por-
te du conducteur.
Connecter et déconnecter manuellement l'al-
lumage
Appuyez brièvement une fois sur la touche de
démarrage sans actionner la pédale d'em-
brayage ou de frein ››› .
S ur l
e

s véhicules équipés d'une boîte méca-
nique ou automatique, le texte du voyant de
démarrage START ENGINE STOP clignote en si-
mu l
ant

des battements de cœur lorsque le
système est disponible pour activer ou dés-
activer l'allumage.
Désactivation automatique de l'allumage
Si le conducteur s'éloigne du véhicule en em-
portant la clé de ce dernier tout en laissant le
contact allumé, celui-ci ne se désactive pas
automatiquement. Le contact est automati-
quement désactivé en appuyant sur la tou-
che de verrouillage de la radiocommande ,
ou manuellement, en appuyant sur la surface
sensible de la poignée de porte ››› fig. 143
Fonction de démarrage d'urgence
Si aucune clé valide n'a été reconnue à l'inté-
rieur du véhicule, vous devrez réaliser un dé-
marrage d'urgence. Une indication appro-
priée apparaîtra sur l'écran du combiné »
183
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
d'instruments. Cela pourra avoir lieu par
e x
emp
le si la pile bouton de la clé du véhicu-
le est très usée ou totalement déchargée :
● Immédiatement après avoir appuyé sur la
touche de dém
arrage, approchez la clé du re-
vêtement droit de la colonne de direction
››› fig. 177, le plus proche possible du logo
Kessy.
● L'allumage se connecte automatiquement
et, le ca
s échéant, le moteur démarre.
Désactivation d'urgence
S'il n'est pas possible de couper le moteur en
appuyant brièvement sur la touche de démar-
rage, il faudra procéder à une désactivation
d'urgence :
● Appuyez deux fois sur la touche de démar-
rage en tr
ois secondes ou appuyez dessus
une fois pendant plus d'une seconde ››› .
● Le moteur s'éteint automatiquement.
F onction de r
edém

arrage du moteur
Si une fois le moteur arrêté, aucune clé vali-
de n'est détectée à l'intérieur du véhicule,
vous ne disposerez que de 5 secondes pour
le remettre en marche. Une indication appro-
priée apparaîtra sur l'écran du combiné d'ins-
truments.
Une fois ce délai écoulé, il sera impossible
de redémarrer le moteur sans clé valide à
l'intérieur du véhicule. Désactivation automatique de l'allumage des
véhicul

es avec système Start-Stop
L'allumage du véhicule est automatiquement
désactivé lorsque le véhicule est arrêté et
que l'extinction automatique du moteur est
active si :
● la ceinture de sécurité du conducteur n'est
pas
attachée,
● le conducteur n'appuie sur aucune pédale,
● la porte du conducteur est ouverte.
Suite à l
a désactivation automatique de l'al-
lumage, si les feux de croisement  sont al-
lumés, les feux de position le demeurent
également pendant environ 30 minutes (si la
batterie est suffisamment chargée). Si le con-
ducteur verrouille le véhicule ou éteint ma-
nuellement les feux, les feux de position
s'éteignent. AVERTISSEMENT
Tout mouvement accidentel du véhicule peut
pro v

oquer des blessures graves.
● Lorsque vous mettez le contact, n'enfoncez
pas l
a pédale de frein ou d'embrayage ou le
moteur risque de se mettre immédiatement
en marche. AVERTISSEMENT
Une mauvaise utilisation des clés du véhicule
ou un m anque d'att

ention peut entraîner des
accidents et des blessures graves. ●
Ne lai s

sez jamais les clés à l'intérieur du
véhicule lorsque vous le quittez. Sinon, un
enfant ou une personne non autorisée risque-
rait de verrouiller le véhicule, de mettre le
moteur en marche ou de mettre le contact, ce
qui pourrait ainsi actionner un dispositif élec-
trique (par exemple les lève-glaces). Nota
● Avant

de quitter le véhicule, désactivez tou-
jours l'allumage manuellement et le cas
échéant, tenez compte des messages à
l'écran du combiné d'instruments.
● Si le véhicule demeure longtemps arrêté
avec l
e contact mis, il est possible que la bat-
terie du véhicule se décharge et qu'il soit im-
possible de mettre le moteur en marche.
● Sur les véhicules diesel, le moteur risque
de mettre un peu de t
emps avant de se mettre
en marche s'il doit être préchauffé.
● Si vous appuyez sur le bouton
STAR
T ENGINE STOP lors de la phase STOP, l'al-
lumag e e
st désactivé et le bouton clignote.
● Si l'indication « Système Start-Stop désac-
tivé s'affiche sur l'éc
ran du combiné d'instru-
ments : Démarrer le moteur manuellement »,
le bouton START ENGINE STOP se met à cligno-
ter .184

Conduite
Mettre le moteur en marche 3 Cela vaut pour les véhicules : équipés d'une tou-
c
he de dém
arrage
ÉtapeMettre le moteur en marche à l'aide du
bouton de démarrage ››› page 183.
1.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-
la enfoncée tant que vous n'avez pas effec-
tué l'étape 5.
1a.
Véhicules équipés d'une boîte mécanique :
appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et
maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le mo-
teur se mette en marche.
2.Placez le levier de vitesses au point mort ou
le levier sélecteur sur la position P ou N.
3.
Appuyez brièvement sur la touche de démar-
rage ››› fig. 176 sans appuyer sur l'accéléra-
teur. Le moteur ne pourra démarrer qu'en
présence d'une clé valide dans le véhicule
Après avoir démarré le moteur, le voyant du
bouton START ENGINE STOP
s'allume fixement
pour indiquer que le moteur tourne.
4.
Si le moteur ne démarre pas, interrompez la
procédure de lancement et retentez-la au
bout d'une minute environ. Si nécessaire,
réalisez un démarrage d'urgence ››› pa-
ge 183.
5.Désactivez le frein à main avant de prendre
la route ››› page 188. AVERTISSEMENT
Ne sortez jamais du véhicule avec le moteur
en mar c

he, en particulier si vous avez engagé
une vitesse ou un rapport de vitesses. Le vé-
hicule risque de se déplacer soudainement
ou de provoquer une situation inattendue et
provoquer des dommages, un incendie ou des
blessures graves. AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage
à froid ri s

que de provoquer une explosion ou
augmenter subitement le régime moteur.
● N'utilisez jamais d'aérosol de démarrage à
froid du moteur
. ATTENTION
● Le mot eur de dém

arrage ou le moteur ris-
que de subir des dommages si vous tentez
d'allumer le moteur lors de la conduite ou que
vous le rallumez immédiatement après l'avoir
arrêté.
● Si le moteur est froid, évitez les hauts régi-
mes, le
s fortes accélérations et les sollicita-
tions importantes.
● Ne mettez pas le moteur de votre véhicule
en marc
he en le poussant ou en le remor-
quant. Sinon du carburant non brûlé risque
de parvenir dans le catalyseur et de l'endom-
mager. Nota
● N'attendez p

as que le moteur chauffe à l'ar-
rêt. Si les glaces offrent une bonne visibilité,
prenez immédiatement la route. Le moteur at-
teint ainsi plus rapidement sa température de
fonctionnement et les émissions de polluants
sont moindres.
● Lors du démarrage du moteur, les gros con-
sommateur
s électriques sont temporairement
désactivés.
● Lors du démarrage du moteur à froid, les
bruits peu
vent brièvement augmenter. Ce
phénomène est normal et il n'y a donc pas
lieu de s'inquiéter.
● À des températures inférieures à +5°C
(+41°F), un peu de fumée peut
s'échapper du
dessous des véhicules diesel lorsque le
chauffage d'appoint supplémentaire à carbu-
rant est activé. Arrêt du moteur
3 Cel
a vaut pour les véhicules : équipés d'une tou-
c
he de démarrage
ÉtapeArrêt du moteur avec le bouton de dé-
marrage ››› page 183.
1.Arrêtez entièrement le véhicule ››› .
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-
la enfoncée tant que vous n'avez pas effec-
tuée l'étape 4.
» 185
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

CommandeÉtapeArrêt du moteur avec le bouton de dé-
marrage
››› page 183.
3.Si le véhicule est équipé d'une boîte automa-
tique, placez le levier sélecteur en position P.
4.Serrez le frein à main ››› page 188.
5.
Appuyez brièvement sur la touche de démar-
rage ››› fig. 176. Le bouton START ENGINE STOP
se remet à clignoter. S'il n'est pas possible
de couper le moteur, il faudra procéder à une
désactivation d'urgence
››› page 184.
6.Avec une boîte mécanique, passez la premiè-
re vitesse ou la marche arrière. AVERTISSEMENT
N'arrêtez jamais le moteur tant que le véhicu-
le se dép l

ace. Cette situation peut provoquer
un accident, des blessures graves et la perte
de contrôle du véhicule.
● Les airbags et les rétracteurs de ceintures
sont inactif
s lorsque le contact d'allumage
est coupé.
● Le servofrein ne fonctionne pas lorsque le
moteur es
t coupé. Vous devez donc exercer
une force plus importante pour freiner le véhi-
cule.
● La direction assistée ne fonctionne pas
lorsque l
e moteur est coupé. Lorsque le mo-
teur est coupé, il est nécessaire de déployer
plus de force pour braquer.
● Si vous coupez le contact, le verrouillage de
la co
lonne de direction risque d'être activé et il vous serait impossible de contrôler le véhi-
cu
l

e. ATTENTION
Si le moteur est très sollicité pendant une
c our t

e période, il est possible qu'il surchauffe
une fois arrêté. Pour éviter de l'endommager,
laissez-le tourner au ralenti pendant environ
2 minutes en position neutre. Nota
Après avoir arrêté le moteur, le ventilateur du
ra di

ateur situé dans le compartiment moteur
peut continuer à fonctionner même lorsque
l'allumage est coupé. Le ventilateur du radia-
teur s'éteint automatiquement. Fonction « My Beat »
La fonction « My Beat » est disponible sur les
véhic
u
l

es dotés d'une clé confort. Cette fonc-
tion offre une indication supplémentaire du
système de démarrage du véhicule.
Lors de l'accès au véhicule, par exemple à
l'aide de l'ouverture des portes par radio-
commande, le voyant START ENGINE STOP cli-
gnot e afin d'attir
er l'att

ention sur le bouton
correspondant au système de démarrage.
Lors de l'activation ou de la désactivation de
l'allumage, le voyant du bouton START ENGINE STOP clignote. Quelques secon-des après avoir coupé le moteur, le bouton
S T
AR

T ENGINE STOP cesse de clignoter et
s'ét eint
.
Une f
ois le moteur en marche, le voyant du
bouton START ENGINE STOP reste fixe pour indi-
quer que l e mot
eur t

ourne. Le délai qui
s'écoule entre le démarrage du moteur à l'ai-
de du bouton START ENGINE STOP et le moment
où l'éc l
air

age clignotant devient fixe dépend
des caractéristiques spécifiques à chaque
motorisation. Le bouton START ENGINE STOP se
r emet
à c

lignoter lors de l'arrêt du moteur à
l'aide de celui-ci.
Sur les véhicules avec système Start-Stop , la
fonction « My Beat » offre des informations
supplémentaires :
● Lorsque le moteur s'arrête lors de la phase
Stop, l
e voyant de la touche START ENGINE STOP reste allumé fixement car même si le moteur
e
s
t

arrêté, le système Start-Stop reste actif.
● Si le moteur ne parvient pas à redémarrer
via l
e système Start-Stop, ››› page 212 et
qu'il est nécessaire de le démarrer manuelle-
ment, le bouton START ENGINE STOP clignote
pour indi quer c
ett

e situation.
186

Conduite
Freiner et stationner C ap
ac
ité et distance de freinage L'efficacité du freinage dépend en grande
par
tie de l'u

sure des plaquettes de frein. Cet-
te usure dépend principalement des condi-
tions d'utilisation et du style de conduite. Si
vous utilisez votre véhicule principalement
en ville, que vous effectuez régulièrement de
courts trajets ou que votre style de conduite
est plutôt sportif, nous vous conseillons de
faire vérifier régulièrement l'épaisseur des
plaquettes de frein par un Service Technique
avant la date prévue dans le Programme
d'entretien.
La conduite avec des freins mouillés, par
exemple après des passages à gué, suite à
de fortes pluies ou après un lavage du véhi-
cule, en raison de l'humidité ou du givre qui
s'est formé sur les disques de frein (en hi-
ver), entraîne une perte d'efficacité du freina-
ge : Les freins doivent d'abord être « séchés
par freinage ». AVERTISSEMENT
L'allongement de la distance de freinage ou
le s

entraves au bon fonctionnement du systè-
me de freinage augmentent le risque d'acci-
dent.
● Des plaquettes de frein neuves doivent
d’abord être r
odées et ne permettent pas,
pendant les 200 premiers kilomètres (124 miles), de développer les forces de frot-
tement
optim

ales. Cette capacité de freinage,
légèrement réduite, peut être compensée en
appuyant plus fort sur la pédale de frein, ce
qui est également valable lorsqu'il est néces-
saire de changer les plaquettes.
● Lorsque les freins sont mouillés ou givrés
et en ca
s de conduite sur des routes sur les-
quelles du sel de déneigement a été répandu,
l'efficacité du freinage peut être réduite.
● En côte, les freins sont excessivement solli-
cités et
chauffent très vite. Avant d'aborder
une descente longue et à forte déclivité, ré-
duisez votre vitesse, rétrogradez ou sélec-
tionnez un rapport inférieur si votre véhicule
est équipé d'une boîte automatique. Vous bé-
néficiez ainsi de l'action du frein-moteur et
soulagez les freins.
● Ne faites jamais « patiner » les freins en
exerçant
une légère pression sur la pédale.
Un freinage constant entraîne la surchauffe
des freins et allonge par conséquent la dis-
tance de freinage. Freinez plutôt par intermit-
tence.
● Ne faites jamais rouler le véhicule lorsque
le moteur e
st à l'arrêt. La distance de freinage
s'allonge considérablement lorsque le servo-
frein ne fonctionne pas.
● Si le liquide de frein est usagé et que les
freins
sont très fortement sollicités, des bul-
les de vapeur peuvent se former dans le sys-
tème de freinage. Ceci réduit l'efficacité des
freins.
● Les spoilers avant de deuxième monte ou
endommagés peu
vent gêner la ventilation des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
Av
ant

d'acheter des accessoires, tenez comp-
te des indications correspondantes ››› pa-
ge 275, Modifications techniques .
● Lorsque l'un des circuits du système de
freinag
e est défaillant, la distance de freinage
s'allonge considérablement ! Rendez-vous
immédiatement dans un atelier spécialisé et
évitez tout déplacement inutile. Témoin de contrôle
Quand le témoin s'allume-t-il ? *
● Lorsque le niveau de liquide de frein est
tr op b
a

s ››› page 299.
● En cas de dysfonctionnement du système
de freinag
e.
Ce témoin d'alerte peut aussi s'allumer en
même temps que le témoin d'ABS. AVERTISSEMENT
● Si le témoin du sy s

tème de freinage ne
s'éteint pas ou s'il s'allume en cours de route,
le niveau du liquide de frein est trop bas, ce
qui engendre un risque d'accident ››› pa-
ge 299, Liquide de frein. Arrêtez-vous. De-
mandez de l'aide à un technicien.
● Si le témoin du système de freinage  s'al-
lume en même temp
s que le témoin d'ABS ,
il se peut que le fonctionnement de l'ABS soit » 187
Données techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
défaillant. Les roues arrière risquent par con-
séquent de se b
loquer r
elativement vite lors
du freinage. Cela peut provoquer, dans certai-
nes circonstances, un glissement de l'arrière
du véhicule – risque de dérapage ! Arrêtez le
véhicule et demandez l'aide d'un technicien. Frein à main
Fig. 178
Frein à main entre les sièges avant. Le frein à main serré à fond empêche le véhi-
c
u
l

e de se mettre à rouler inopinément. Tirez
toujours à fond le frein à main lorsque vous
quittez ou garez le véhicule.
Serrage du frein à main
– Serrez le frein à main à fond en tirant le le-
vier v

ers le haut ››› fig. 178. Desserrage du frein à main
– Soulevez légèrement le levier du frein à
main, app

uyez sur le bouton de déblocage
dans le sens de la flèche ››› fig. 178 et
abaissez le levier au maximum ››› .
Ab ai
s

sez toujours le frein à main à fond afin
d'éviter de conduire par inadvertance avec le
frein légèrement serré ››› .
L e témoin


s'allume lorsque le frein à main
est serré et que le contact d'allumage est
mis. Le témoin s'éteint lorsque le frein à
main est desserré. AVERTISSEMENT
● N'utili sez

jamais le frein à main pour freiner
un véhicule qui roule. La distance de freinage
est beaucoup plus importante, car seules les
roues arrière sont freinées. Risque d'acci-
dent !
● Si le frein à main n'est desserré que partiel-
lement, le
s freins arrière risquent de sur-
chauffer, ce qui peut influencer négativement
le fonctionnement du système de freinage –
risque d'accident ! De plus, ceci conduit à
l'usure prématurée des garnitures de frein ar-
rière. ATTENTION
N'oubliez pas de serrer le frein à main lors-
que v ou

s quittez le véhicule. Passez égale-
ment la 1ère vitesse. Sur les véhicules à boîte automatique, placez le levier de vitesses sur
la po
s

ition P. Stationnement
Le frein à main devrait toujours être serré à
fond lor
s

que le véhicule est en stationne-
ment.
Lorsque vous vous garez, tenez compte de ce
qui suit :
– Immobilisez le véhicule en actionnant la
pédal e de fr

ein.
– Serrez le frein à main.
– Passez la 1ère vitesse.
– Arrêtez le moteur et retirez la clé du con-
tact-dém

arreur. Tournez légèrement le vo-
lant pour que le dispositif de blocage de di-
rection s'enclenche.
– Ne laissez jamais les clés à l'intérieur du
véhicul

e ››› .
R em
ar
ques supplémentaires concernant le
stationnement en pente et en côte :
Tournez le volant de sorte que le véhicule
heurte le trottoir s'il se met en mouvement.
● Lorsque le véhicule est garé en pente, t
our-
nez les roues avant vers la droite de sorte
qu'elles soient orientées vers le trottoir.
188